Power Enterprise

Подписаться на эту метку по RSS

Тюнинг Subaru Impreza Wrx Sti От Kami Speed

Тюнинг Subaru Impreza Wrx Sti От Kami Speed Impreza

Это мой любимый автомобиль. В его очертаниях, механике, истории возникновения нет ничего, что могло бы не нравиться. Поэтому, когда мой взгляд упал на Scooby. я влюбился. Donny Mak представляет нам модель WRX STi в цвете Java Black (черный с золотыми вкраплениями). Похоже, что владельцы, Billy Ono и Kami Speed. знают толк в автомобилях. Они придали этой модели WRX определенный стиль, и при этом внесли серьезные изменения в технические характеристики. Для начала заглянем под капот, где заводская турбина была заменена на турбокит TD06S L2 фирмы Trust. Кроме того, на автомобиле установлены и другие детали Trust. включая 47-миллиметровую регулирующую заслонку Type R и масляный кулер. Топливо поступает в двигатель через топливный инжектор 850cc фирмы Power Enterprise. Также установлен ремень ГРМ этой фирмы. На автомобиле установлена система охлаждения V Mount от Power Enterprise с внутренним кулером и радиатор фирмы A.R.C. Воздух поступает через воздухозаборник Apexi.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые детали, приводящие автомобиль в движение, перейдем к экстерьеру. Раньше я никогда не видел набор для тюнинга кузова фирмы Varis, однако он расставляет нужные акценты, улучшая внешний вид автомобиля. Передний бампер, карбоновые дефлекторы, диффузоры заднего бампера, карбоновый капот и багажник производства Varis. Спойлер длиной 140 мм также от Varis. Передний диффузор производства фирмы Beatrush.

Далее...

Subaru Impreza Wrx 2004 Года – Неугасающая Любовь (Обзор И Фото)

Subaru Impreza Wrx 2004 Года – Неугасающая Любовь (Обзор И Фото) Impreza

Фрэнсис Дуэньяс – упорный парень. Тюнером он стал, едва успев получить водительские права. Сегодня мы познакомимся с самым свежим его проектом (уже четвертым по счету) – Subaru Impreza WRX 2004. Но сначала небольшая прелюдия.

История первой тюнинг-любви Дуэньяса банальна – это была Acura Integra 1991 года. Тюнинг она пережила относительно скромный: пониженная подвеска да обновленная выхлопная система. Выхлоп тот, по словам Дуэньяса, был способен разбудить мертвеца. Но, когда копы его, наконец, достали, это было уже неважно. После очередных гонок по улицам города Интегру у него отобрали и держали под замком почти месяц. Денег на выкуп у Дуэньяса не было, и машина в результате просто оказалась на свалке.Подкопив деньжат, Дуэньяс принялся за следующий, более интересный, проект – Honda Civic 1998 года с двигателем от Integra Type-R. Этот автомобиль обладал уже довольно солидным потенциалом мощности и более внушительным списком новых деталей, чем старушка Интегра. Автомобиль был собран целиком из японских комплектующих, но Civic закончил свое существование в жутком ДТП.

Далее...