Замена Ремня Грм

/ Просмотров: 803
Замена Ремня Грм Impreza

Меню

Subaru Legacy

Subaru Legacy (рус. Субару Легаси) — полноприводной седан или универсал повышенной проходимости японской фирмы Subaru, выпускается с 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия, организации, которая помогает ветеранам и их семьям во время и после войн. Согласно пресс релизу Subaru приведенному в Autoblog в ноябре 2008 года, с начала производства в 1989 году автомобилей Legacy было выпущено более 3.6 миллионов[1]. Как и подавляющее большинство моделей этой компании, Legacy имеет полный привод. Стандартное оснащение моделей Legacy и Outback системой симметричного полного привода до сих пор является уникальным и единственным предложением для автомобилей среднего класса.

На рынке США Legacy конкурирует с Toyota Camry, Honda Accord, Mitsubishi Galant и Nissan Altima. Немецкий производитель Volkswagen предлагает AWD как опцию к платформе Volkswagen Group A5 PQ46, однако это довольно дорогая опция для автомобилей более высокого класса. Платформа Ford CD3 также может быть укомплектована AWD для рынка США, но опционально, за дополнительные деньги и только для моделей более высокого класса, с двигателем V6.

Автомобили Subaru Legacy, как и другие модели марки Subaru, участвовали и побеждали во многих международных соревнованиях: Subaru Legacy был признан Автомобилем года в Японии (2003—2004)[2].

Представленная мировому рынку новая модель Subaru Legacy существенно отличалась от ранее производимых Subaru автомобилей. Subaru имела репутацию производителя причудливых машин, в то время как другие производители выпускали более высококачественные и традиционные модели. Legacy появилась в то же время, когда на рынок США пришли Lexus и Infiniti, через пару лет после Acura. Тем не менее, у Subaru не было мощных двигателей, как V6 или V8. Legacy имела лучшую аэродинамику, нежели предыдущие продукты Subaru, и более гармоничный внешний вид. Legacy была воспринята как попытка Subaru принять участие на растущем высокодоходном рынке. Legacy поломала многие традиции Subaru. К примеру, запасное колесо более не размещалось в моторном отсеке позади двигателя, над коробкой передач. Legacy была абсолютно новой моделью и позиционировалась выше Leone в модельном ряду Subaru. Legacy также получила абсолютно новую серию двигателей, названную Subaru EJ engine, которые были бесшумней предыдущих Subaru EA engine.

Продажи Legacy начались в вариантах универсала и седана, с передним приводом или, опционально, с постоянным полным приводом на рынках США, Великобритании, Германии, стран Бенилюкса, Японии и Австралии. Машины были оснащены многими техническими решениями, обычно доступными только на более дорогих машинах, такими как электростеклоподъемники, центральный замок, электронный впрыск топлива, кондиционер воздуха,омыватель фар, усилитель рулевого управления, легкосплавные диски, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах. Опционально также устанавливались 4канальная система АБС, регулируемая пневмоподвеска, позволяющая менять клиренс автомобиля в зависимости от дорожных условий.

На автомобилях, оснащенных центральным замком, была возможность открывания и закрывания всех дверей нажатием переключателя на водительской двери. Также, снаружи, ключом можно было открыть как все двери разом, так и только водительскую дверь. Согласно переводу статьи японской Wikipedia, посвященной Subaru Legacy, полиция Aomori и Ibaraki использовали Legacy Turbo как патрульные машины с момента появления машины и используют до сих пор.

Продажи второго поколения в Японии начались в 1993 году. В Северной Америке Legacy второго поколения поступила в продажу в 1995 году, претерпев значительные изменения кузова и шасси. Экстерьер был разработан дизайнером Olivier Boulay, нанятым компанией на кратковременной основе. Дизайн задних осветительных приборов был во многом заимствован у Subaru Alcyone SVX. В 1996, Subaru приняла решение сделать AWD стандартным оснащением для всех своих продуктов, продаваемых в США по сегодняшний день. В Японии продажи переднеприводных Legacy того поколения были продолжены.

Модели GT, впервые представленные в Японии в 1990 году как турбированые версии седана и универсала. В 1994 году GT была представлена урезанная версия для рынка США. И только в 1996 была представлена топовая версия, оснащавшаяся новым атмосферным двигателем DOHC 2.5 L. Также была представлена версия отделки Limited, включающая подогреваемые сиденья с отделкой из кожи или ткани и тонированный люк. Комплектация, известная как GT Limited появилась в 1998 году. Машины начали оснащаться фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, в соответствии с федеральными законами США. Также был изменен дизайн интерьера. Были добавлены новые опции, такие как радиодиапазонное дистанционное открывание дверей, противотуманные фары, задний спойлер на седанах, доработанная стерео система и усилитель рулевого управления с функцией контроля скорости. В 1999 Subaru отпраздновала 30летнюю годовщину своего американского представительства. Также, 1999 год стал последним годом продаж второго поколения в Америке.

В 1996 году в Японии была представлена комплектация GTB, оснащенная стойками фирмы Bilstein [3]. GTB также отличалась доработанными фарами.

Австралия увидела последние машины второго поколения в 1998 году, со специальной серией Bilstein Edition RX, обозначенной логотипом Bilstein на крышке багажника, заниженной подвеской Bilstein, кожаной отделкой салона, спортивным кожаным рулем Momo и 16 дюймовыми легкосплавными дисками BBS в стандартной комплектации.

Компания Subaru начала продажи третьего поколения Legacy в Японии и в мире в июне 1998 года, в то время, как в Северной Америке продажи модели начались только в 2000 году. Модели, продаваемые в США, были оснащены стандартным симметричным полным приводом. Legacy был единственным автомобилем в своем классе, имевшим AWD в стандартом оснащении в большей части рынков мира. Модели, продававшиеся на мировом и японском рынках, оснащались двигателями начиная от атмосферного двухлитрового горизонтального оппозитного двигателя до EZ30 на модели 3.0R. В четырехцилиндровом двигателе продолжает использоваться зубчатый ремень привода распредвала, который необходимо заменять каждые 100000 километров пробега, тогда как шестицилиндровый 3х литровый двигатель оснащался цепью механизма газораспределения, которая не требовала замены при нормальном использовании. В 2001 году был разработан новый 3х литровый 6ти цилиндровый двигатель EZ30,устанавливавшийся на Outback.

По миру было прекращено производство универсалов с плоскими крышами, и вместо них использовалась рельефная крыша, которая устанавливалась на универсалы Legacy Wagon и Legacy Outback.

4х скоростная автоматическая трансмиссия имела подключаемую функцию игнорирования первой передачи. Это помогало управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или гололед. Система активировалась путем перевода рычага переключения передач с позиции D в позицию 2nd. В таком случае, машина будет трогаться со второй передачи, а не с первой. Трансмиссия также изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесам в соотношении 50/50.

Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять моменты переключения передач, и не переключать передачу дольше, когда двигатель работает на больших оборотах. Это достигалось путем резкого нажатия на педаль акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов, прежде чем переключиться на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на панели приборов при этом не появляется никакой индикации. Трансмиссия также имела защиту от превышения оборотов, путем переключения на следующую доступную передачу, если обороты двигателя достигают 6500 оборотов, даже если селектор находится в положении пониженной передачи.

Специализированные для японского рынка автомобили с двигателем twin turbo имели полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла водителю перевести рычаг переключения передач влево, и, затем, переключать передачи как на механической коробке передач.

23го мая 2003го года, Fuji Heavy Industries представила обновленную Legacy, известную как BL для моделей седана и BP — для универсала. Выпуск был начат в 2004 году.

У новой Legacy подвеска была модифицирована и сделана жестче, и это обозначило возвращение турбированных двигателей на автомобилях Legacy, поставляемых в Северную Америку. 2.5 литровый двигатель был заимствован у североамериканской Impreza WRX STI. Благодаря прогрессу в технологиях турбирования двигателей и ужесточению норм и стандартов выхлопа газа, система twinturbo была снята с производства. Турбированные модели и H6 первыми получили 5ти ступенчатую автоматическую трансмиссию, снабженной технологией SportShift, запатентованной фирмой Prodrive, Ltd.

В модельном ряду 2008 года Legacy универсал и Outback седан были сняты с продаж в Соединенных Штатах, остались Legacy седан и Outback универсал. В Канаде продажи универсала Legacy были продолжены. Также в 2008 году в Северной Америке начались продажи седана Legacy с двигателем 3.0 L Flat6. На седан Outback Flat6 устанавливается с 2000 года.

С 10 мая 2008 года Legacy, производимая для японского рынка, может оснащаться новой опцией безопасности, названной EyeSight. Она состоит из двух камер, по одной с каждой стороны зеркала заднего вида, используемые для оценки расстояния до впередиидущего транспорта. Система помогает поддерживать безопасное расстояние на трассе, оповещает водителя в различных опасных ситуациях, и может даже следить за появлением пешеходов.[4][5] В EyeSight была также встроена автономная система круизконтроля.

С марта 2008 года начался выпуск дизельного оппозитного двигателя для моделей Legacy и Outback[6] [7]. Доступна только ручная 5ступенчатая коробка передач [8]. Дизельные Legacy и Outback были впервые официально представлены на автошоу в Женеве в марте 2008 года.

В августе 2007 года знаменитая компания Subaru Tecnica International, занимающаяся тюнингом автомобилей Subaru, представила Legacy Tuned by STI. Пакет доработок состоит из: — 18дюймовых алюминиевых дисков STI — шин Potenza RE050A 225/40R18 — амортизаторов Bilstein — Доработанных пружин подвески — Доработанного ECU — Доработанного TCU для машин с автоматической трансмиссией — спортивного глушителя STI — комбинированной отделки салона (кожа/алькантра) — спидометра с градацией до 260 км/ч.

В июне 2008 года в Японии начались продажи Legacy S402 с тюнингом от STI. В результате работы инженеров STI, Legacy получила 2,5 литровый турбированный двигатель, доработанный ECU, расширенные арки передних колес, увеличенную чувствительность рулевого управления, руль Momo, амортизаторы Bilstein, тормоза Brembo и шины Bridgestone Potenza.

Седан Subaru Legacy очередного поколения стал заметно крупнее: колесная база растянута на 80 мм, автомобиль прибавил в длину, ширину и в высоту. Облик, как и прежде, щегольской, а в глаза бросаются стилистические изменения: передок с каплевидными светоблоками, гладкий капот (теперь без воздухозаборника), скульптурная лепка колесных арок, по низу боковин порожки в тюнингманере. Причем внимательный взгляд не упустит, что дверные стекла у Legacy V в рамках – в отличие от безрамочных окон в прежнем поколении. Обновленный дизайн отличается также множеством других подробностей – заметных и не очень. Перемены здесь и там, и тем не менее, седан безошибочно узнаваем: перед нами несомненно Legacy – с его неповторимой аурой.

У нового Subaru Legacy интересная гамма силовых агрегатов, хотя двигателей собственно лишь пара – пока. Вопервых, 2,46литровый 16клапанник – в своей основе проверенный EJ25. В двух версиях: бескомпрессорный и с турбонаддувом. Без наддува четверка развивает до 170 л.с. при 5600 мин1, наибольший крутящий момент 230 Нм. Тогда как с турбокомпрессором (и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха) четверка выдает до 265 сил при тех же оборотах. Максимальный крутящий момент – 350 Нм.

Вовторых, бесподобная плоская шестерка, которая до сих пор монтировалась на шасси переходника Tribeca. При диаметре цилиндров и ходе поршней 92 х 91 мм (необычно велик для оппозитной архитектуры) рабочий объем цельноалюминиевого 24клапанного двигателя равен 3630 кубикам. Максимальная мощность шестерки 256 л.с. при 6 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент 335 Нм. Без всякого наддува. Четверки стыкуются с ручной 6ступенчатой КПП, тогда как 6цилиндровый оппозитник комплектуется 5скоростным гидромеханическим автоматом. Причем для 170сильного 16клапанника предусмотрен также бесступенчатый вариатор – цепной CVT Lineartronic.

Интерьер Subaru Legacy оформлен выразительно, но сдержанно – в отличие от броского и яркого дизайна импрезы. Класс обязывает. Уже в исполнении Premium (на шаг выше базового) водительское сиденье регулируется сервомеханизмами по 8 направлениям, но и в базовой версии 2.5i с самым скромным силовым агрегатом седан комплектуется стояночным тормозом с электроприводом, который поможет тронуться с места на подъем. Управление круизконтролем и стереосистемой вынесено на баранку, спинки задних сидений складные (раздельно в пропорции 60/40); типовое оснащение не самой дорогой из современных легковушек.

В версии Premium за доплату предлагается классная музыка от Harman Kardon и застекленный люк в панели крыши – с сервоприводом. А кроме того, всепогодный пакет AllWeather Package, куда входит подогрев передних сидений, обогрев наружных зеркал и антиобледенитель дворников. Исключительно интересно; полноприводные легковушки Subaru – не только Legacy будто созданы для российских условий эксплуатации.

Subaru выбрала для использования в Legacy изготовленный из алюминиевого сплава двигатель Boxer, используемый также и в других продуктах компании. Боковой крен кузова минимизирован за счет расположения двигателя продольно относительно трансмиссии, вместо того, чтобы иметь смещение или располагаться поперечно, как это реализовано у других автомобилей с передним или полным приводом. Ввиду такого расположения двигателя и трансмиссии также достигается оптимальное распределение веса. Передача мощности на передние колеса осуществляется напрямую от трансмиссии, и на задние колеса — через задний дифференциал. На некоторых моделях устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал. Раздаточная коробка встроена в трансмиссию Subaru. Другие полноприводные автомобили изначально проектировались с задним или передним приводом, и затем уже дополнялись внешней раздаточной коробкой и приводным валом, чтобы передать крутящий момент на дополнительные два колеса. Что добавляло сложность конструкции.

Благодаря использованию двигателя boxer автомобиль имеет низкий центр тяжести и сбалансированную компоновку, поскольку двигатель располагается низко в моторном отсеке и близко к земле, в отличие от других автомобилей, позволяя тем самым более уверенно совершать маневры на высокой скорости. Другие производители вынуждены использовать дополнительные средства для улучшения баланса веса, что не может не влиять на общий вес автомобиля.

Автомобили Subaru Legacy были победителями и призерами многих этапов ралли World Rally Championship и British Rally Championship в составе Subaru World Rally Team (при поддержке Prodrive, начиная с 1990 года).

В 1993 году команда Subaru с пилотами Колин Макрей и Ари Ватанен вывела Legacy на третье место, финишировав в Swedish Rally, и на первоевторое место после первого этапа ралли Acropolis Rally.История Subaru Legacy началась в 1989 году, а четвертое поколение автомобиля попало на сборочные линии заводов концерна Fuji Heavy Industries (FHI) в 2003 году. Изначально модель Legacy была представлена на российском рынке в двух вариантах кузова — седан и универсал, но в 2007 году Subaru приняла решение отказаться от выпуска Legacy Wagon (универсал) изза наличия в линейке одноклассника Outback.

История Subaru Legacy началась в 1989 году, а четвертое поколение автомобиля попало на сборочные линии заводов концерна Fuji Heavy Industries (FHI) в 2003 году. Изначально модель Legacy была представлена на российском рынке в двух вариантах кузова — седан и универсал, но в 2007 году Subaru приняла решение отказаться от выпуска Legacy Wagon (универсал) изза наличия в линейке одноклассника Outback.

Сегодня российским покупателям предлагаются обновленные седаны Subaru Legacy, оснащенные фирменными горизонтальнооппозитными двигателями и обязательной на всех версиях системой симметричного полного привода.

Самой экономичной моделью в линейке является Legacy 2.0 R с 2,0литровым 4цилиндровым двигателем (мощность 150 л.с.), за распределением крутящего момента в этой модификации следит либо 5ступенчатая МКПП, либо 4ступенчатый автомат. Такие же варианты управления трансмиссией предлагаются и к более мощной (173 л.с.) 2,5литровой версии — Legacy 2.5 i. Во главе линейки находятся модификации Legacy 3.0 R и 3.0 R spec. B, они оснащены 3,0литровыми шестерками мощностью в 245 л.с. и 5ступенчатыми АКПП. Модель Legacy 3.0 R spec. B заметно отличается в дизайне экстерьера и интерьера, оборудована 18дюймовым литьем и может оснащаться 6ступенчатой механикой.

Пожалуй, главным достоинством 3,0литровых седанов Legacy, оборудованных АКПП, является фирменная система вариативного распределения крутящего момента SIDrive (Subaru Intelligent Drive), работающая в трех режимах. Режим Intelligent предназначен для использования в городских условиях. В этом случае двигатель обладает большим моментом на низких оборотах, что позволяет комфортнее передвигаться в городских пробках. Также этот режим пригодится водителям при движении на дорогах с плохим сцеплением или в гололед. Режим Sport заметно сокращает время отклика на педаль акселератора, а также изменяет карты зажигания и топливоподачи для обеспечения более высокой отдачи двигателя на высоких оборотах. Этот режим подойдет для движения по шоссе с высокой скоростью. Последний режим — Sport Sharp — предназначен для агрессивного вождения и носит статус спортивного. Отклик двигателя на нажатие педали акселератора в данном случае становится еще острее, а сам мотор выдает еще больше мощности на высоких оборотах.

Передняя подвеска автомобиля Legacy — стоечного типа, а задняя — многорычажная. Это обеспечивает плавность хода и устойчивость на дороге, а также быстрый отклик систем управления. Подвеска модели 3.0 R spec.B более продвинута: в передней части устанавливаются инвертированные стойки Bilstein, в задней части — демпферы.

Среди оборудования топовых версий седанов Legacy числится: обогрев стеклоочистителей, боковых зеркал заднего вида и сидений, противотуманные фары, ксеноновые фары головного освещения и омыватели для них, кожаная отделка салона, аудиосистема с системой многозонной стабилизации звука Audyssey MultEQ, система дистанционного доступа с системой запуска/остановки двигателя при помощи кнопки, система курсовой устойчивости, водительское и пассажирское сиденья с электрорегулировкой (8 направлений) и функцией памяти, люк.

Этот седан второго поколения Legacy не догнал универсал Legacy Wagon по уровню продаж и в некоторой степени оставался в тени Impreza как основного участника спортивных соревнований. Но, тем не менее, он послужил основой для первоклассного седана Legacy B4, который появился несколько позже. Имеет отличные возможности полноприводного спортивного автомобиля. Далее.

Этот седан второго поколения Legacy не догнал универсал Legacy Wagon по уровню продаж и в некоторой степени оставался в тени Impreza как основного участника спортивных соревнований. Но, тем не менее, он послужил основой для первоклассного седана Legacy B4, который появился несколько позже. Имеет отличные возможности полноприводного спортивного автомобиля. Кузов Legacy обладает вытянутым, коробчатым внешним видом, оформление экстерьера нисколько не проигрывает европейским машинам. В самом начале выпуска, который пришелся на 1993 год, максимальная мощность двигателя составляла 250 л.с. Благодаря сочетанию этой мощности с подвеской Bilstein разработчикам удалось достичь прекрасной управляемости, стабильности движения, безупречных ходовых характеристик. Оснащается Legacy двигателем DOHC с двойным турбонаддувом и горизонтальнооппозитным расположением 4х цилиндров. В 1996 году произошли некоторые изменения, в результате которых максимальная мощность была увеличена до 280 л.с. Свернуть.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Интернетмагазин запчастей Амаяма Запчасти: запчасти на все японские автомобили в наличии и под заказ с доставкой до любого города.

Статистика продаж на крупнейших японских аукционах.

Фотографии автомобилей Subaru Legacy.

Видеоролики про Subaru Legacy.

Сервис определения даты выпуска японского автомобиля по номеру кузова.Технические характеристики автомобилей Subaru Legacy (Субару Легаси). Узнайте габариты, расход топлива, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Subaru Legacy.

Замена Ремня Грм Impreza

Subaru Legacy впервые был представлен на аVтомобильной выставке в Чикаго в 1987 году. Серийная модель появилась в 1989 году. Автомобиль предлагался с кузовами седан и хэтчбек, оснащалось полноприводной трансмиссией и моторами с горизонтальным, оппозитным расположением цилиндров. Базовая версия оснащалась четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра мощностью 110 л.с. Под заказ предлагались 2,0 л/150 л.с. и 2,2 л/220 л.с. с турбонаддувом. Японцы выпускали еще и 280сильные Legacy, но такие аVтомобили предлагались только на внутреннем рынке.

В январе 1989 года на стандартной нетурбированной Legacy 2.0 был установлен мировой рекорд средней скорости, зафиксированный Международной аVтомобильной ассоциацией (FIA), преодолев 100 тысяч км за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч. Остановки допускались только для дозаправки, смены масла, антифриза, фильтров, свечей, высоковольтных проводов, покрышек и, естественно, пилотов.

В 1993 году компания Subaru начала производство второго поколения Legacy. Автомобиль получил более просторный кузов, увеличенную колесную базу. Экстерьер слегка обновили — изменили решетку, фары, бамперы и т.д. Появились новые силовые агрегаты — к примеру, 2,5литровый 150сильный.

В 1996 году была представлена модификация Legacy Outback, выделенная в 2000 году в самостоятельную модель Subaru Outback.

Третье поколение Legacy дебютировало в 1998 году, но в Европе оно появилось только в 1999м. Как и прежнее поколение, новинка имела две основные версии — седан и универсал, оснащавшиеся оппозитными четырехцилиндровыми моторами, плюс постоянный полный привод. Появилось два новых силовых агрегата: 2 л/125 л.с. и 2,5 л/156 л.с. На аVтомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая трехрежимная автоматическая коробки переключения передач. Базовое оснащение Legacy включало в себя: фронтальные подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида, круизконтроль, обогрев передних сидений.

Устанавливали и систему, предотвращающую движение аVтомобиля назад при трогании в гору. Часть универсалов оснащали пневмоподвеской с изменяемым дорожным просветом (на 30 мм спереди и на 40 мм сзади).

Спустя два года, в 2000 году, в гамму Subaru была включена совершенно новая модификация, позволившая модели Legacy встать на один уровень с престижными моделями европейских производителей. Единственным отличием этой модификации от других был трехлитровый 209сильный мотор весьма редкой конфигурации — шесть цилиндров с оппозитным расположением.

Дебют четвертого поколения полноприводного пятиместного седана класса D Subaru Legacy состоялся осенью 2003 года. Японским инженерам удалось совместить в безопасность управления, функциональность и великолепный дизайн. По большей части профиль и стиль прошлого поколения сохранен, но в то же время добавлены новые штрихи и подвергся переработке передок, что придало аVтомобилю динамичность и красоту. Элегантный внешний вид и мягкие плавные линии радуют глаз. Необычный разрез фар и лаконичная решетка радиатора придали яркую индивидуальность Legacy, в то время как бамперы и выпуклые арки колес подчеркивают спортивный характер аVтомобиля. Это поколение получило некоторую изящность, которой не хватало предшествующему. Такая же энергетика в формах присуща и оформлению задней части Legacy. В целом получился очень достойный продолжатель традиций, без какихлибо революционных решений.

Оснащенный традиционным для Subaru горизонтальнооппозитным двигателем и симметричным полном приводом, Legacy четвертого поколения порадует своего владельца отличной управляемостью. Под капотом на выбор покупателя может располагаться несколько двигателей: 3литровый мощностью 250 л.с. 2литровый турбодвигатель мощностью в 280 л.с. и новый 2.5 литровый турбодвигатель. Моторы работают либо с 5ти ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4х или 5ступенчатым автоматом. Обновленная Legacy отличается совершенной аэродинамикой; коэффициент сопротивления воздуха у седана – 0,28, у универсала – 0,30.

Автомобил демонстрирует не только исключительную подвижность, но и обеспечивает потрясающую практичность: комфортные условия движения, уверенное управление, вместительный салон, отделанный высококачественными материалами, удобные анатомические сидения, незаменимые в длительных поездках.

Subaru Legacy – обладатель многочисленных наград и призов. Мощный седан Legacy GT назван одним из самых примечательных аVтомобилей в рейтинге Ten Most Awesome Autos журнала Esquire.

Legacy – идеальный выбор для путешествия по улицам большого города. С динамичным обликом, широкой колеей, и длинной колёсной базой Legacy очень быстрый, но в то же время практичный аVтомобиль.

В 2007 году на автосалоне в Детройте компания Subaru представила публике аVтомобили Legacy 2008 модельного года, прошедшие редизайн. На мероприятии также состоялась премьера Subaru Legacy 3,0 R Limited с 6цилиндровым двигателем. Все модели получили фирменный симметричный полный привод.

При взгляде на Subaru Legacy 2008 первым делом заметны изменения, коснувшиеся решетки радиатора, передних и задних бамперов, фар и задних фонарей. На модель установили новейшую разработкуSIDRIVE(Subaru Intelligent Drive). Это система управления мощностью двигателя в зависимости от дорожных условий.SIDRIVEпозволяет мотору работать в трех режимах: Sport, Intelligent и Sport Sharp.

Премьера пятого поколения Legacy состоялась на НьюЙоркском автошоу весной 2009 года. Европейская общественность познакомилась с новинкой на автосалоне в немецком Франкфурте в начале осени 2009 года. Автомобиль построен на новой платформе, которая призвана не только дать пассажирам больше пространства и сделать их пребывание в салоне комфортным, но и сохранить ориентированность автомобиля на активное поведение на дороге. В сравнении с предшествующими моделями, длина автомобиля в кузове седан увеличилась на 65 мм, а в кузове универсал на 55 мм. Колесная база также увеличилась на 80 мм, что положительным образом сказалось на пространстве для ног задних пассажиров.

Дизайн Subaru Legacy 2010 модельного года претерпел серьёзные изменения по сравнению с предшествующими версиями. Новинка приобрела более солидный и серьёзный вид. Внешний облик автомобиля отличается самобытностью и неповторимостью. Дизайнеры обстоятельно подошли к делу: раскосые большие фары, оснащённые трёхмерной внутренней конструкцией; радиаторная решётка с хромированной поперечиной и эмблемой Subaru, максимально простая форма нижней части кузова; обтекаемая, спортивная форма кабины; хромированные молдинги, расположенные по периметру боковых окон.НаконецтоSubaru решила отказаться от своих фирменных безрамных дверей. По причине низких результатов краштестов на боковое столкновение и акустического дискомфорта.

Салон Subaru Legacy пятого поколения встречает своих пассажиров изысканностью, удивительным простором, удобством даже в мелочах, великолепным качеством материалов отделки. Стильно оформлена панель приборов: отделка декоративными металлизированными вставками, приборы с белыми стрелками и шкалами в обрамлении из хрома. Все необходимые кнопки управления находятся в зоне досягаемости. Обзорность на высоте: узкие стойки и широкие зеркала ничего не скрывают от водителя.

Великолепные кожаные кресла с боковой поддержкой и электрорегулировками с памятью позволяют водителю и переднему пассажиру найти комфортное положение без особых проблем. Приятен на ощупь и удобен в обращении новый многофункциональный трёхспицевый руль, рулевая колонка может регулироваться как по глубине, так и по высоте. Анатомическая форма заднего дивана словно создана для длительных поездок. Здесь смогут разместиться трое взрослых людей: в ногах и по ширине пространства достаточно для пассажиров любой комплекции.

Практичный салон Subaru Legacy просто изобилует всевозможными полочками и ящичками, подстаканниками, разъёмами под различные устройства. Объём багажного отсека составляет 486 литров.

Полностью модернизированная Legacy значительно улучшила свои ходовые характеристики, стала намного комфортнее, экологичнее и экономичнее. Главный козырь Subaru – попрежнему фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD во всех комплектациях. Онпоразномунастроен для всех трех типов двигателей, некоторые из которых модернизировали, а некоторые заменили. Не обошлись и без работы над модернизацией КПП – добавили новую 6ступенчатую коробку передач и вариатор Lineartronic CVT. Кстати, это первый в мире продольно расположенный вариатор, совмещенный с полным приводом.

Legacy оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.), 2,5 л (167 л. с.) и 2.5 л с турбонаддувом (265 л.с.). Расход топлива новой модели, оснащенной двигателем 2,5 л и трансмиссией Lineartronic, на 5,9% ниже, чем у предшествующих моделей с автоматической трансмиссией. На модель также предусмотрена установка 5ступенчатой автоматической трансмиссии или 6ступенчатой механической трансмиссии, в зависимости от модификации.

Самая зажигательная Legacy GT с турбированным силовым агрегатом 2,5 л в сочетании с пятиступенчатой автоматической трансмиссией эксклюзивно поставляется только в Северную Америку и Россию. Мотор объёмом 2 литра может работать совместно с бесступенчатым цепным вариатором (CVT Linetronic) или шестиступенчатой МКПП, а 2,5литровый двигатель комплектуется только бесступенчатым автоматом. В конструкции двигателя, кстати, также нашлось место подвигу – турбину разместили под двигателем, чем существенно улучшили плавность отклика и уменьшили центр тяжести.

Новая Subaru Legacy имеет богатый уровень оснащения уже в базовой комплектации, включающей подушки безопасности водителя и пассажира, крепление ISOFIX, шторочные и боковые подушки безопасности, системы экстренного торможения (Brake Assist, AFU), системы курсовой устойчивости (ESP, DSC, VDC), антиблокировочную систему (ABS), центральный замок, иммобилайзер, круизконтроль, двухзонный климатконтроль, CDчейнджер на 6 дисков, бортовой компьютер, противотуманные фары, передние и задние электростеклоподъёмники, электронный стояночный тормоз, зеркала с электроприводом и обогревом. Автомобиль избавили от традиционного ручного тормоза. Теперь ручник у Subaru не механический, а электронный. Вместе с ним появится система Hill Holder, чтобы увереннее чувствовать себя, когда приходится передвигаться по холмам. Помимо этого, в салоне появилось много мелочей вроде выхода под iPod. Все модели оснащены сигнализацией 1 категории Thatcham и иммобилайзером.

Компания возобновила добровольное участие в краштестах Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей). Возвращение Subaru в Euro NCAP было отмечено определённой долей триумфа – Legacy сразу же набрала 5 из 5 возможных звезд за общую безопасность.

Замена Ремня Грм Impreza

Замена ремня ГРМ на ваз 21099

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

(обязательно)